بزرگنمايي:

پیام مازند - شهر چالوس نیز مانند بسیاری از این شهرها به دلیل مهیا نبودن زیرساخت های لازم نتوانست آنگونه که باید و شاید در توسعه معابر و عدم تمرکز مراکز مهم در هسته شهر موفق شود و ترافیک سنگین، سال هاست که همچون بختکی بر سر این شهر افتاده است.
  با توسعه و پرجمعیت شدن شهرها که اغلب به صورت خود رشد یافته صورت می گیرد، آنچه که در این میان موجب نگرانی می شود ازدیاد خودروها و در راستای آن حجم عظیمی از ترافیک است؛ عدم توسعه معابر و خیابان ها همزمان با توسعه جمعیتی، ساخت و سازها،تمرکز موسسات و مراکز آموزشی در مرکز شهر می تواند از جمله علل این ترافیک باشد.
*مدارس، بانک ها ، موسسات نقاط جذب ترافیک
سعید رضوی، رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر چالوس  با بیان اینکه ترافیک یک عنصر پویا و درواقع علم جدیدی است که به صورت آکادمیک در دانشگاه ها تدریس و تحصیل می شود، گفت: شهر چالوس یک شهر خود رشد یافته، یعنی شریان های حمل و نقلی بر اساس الگوی خاص طبقه بندی شده رشد پیدا نکرده است.
وی با اشاره به اینکه معابر این شهر به صورت ریشه گیاه است و عدم اتصال بین شریان های اصلی، برای بهبود سطح حمل و نقل شهری ضعف ایجاد می کند، افزود:چالوس دارای یک هسته مرکزی متراکم است و اگر دایره ای به شعاع 700 متر در مرکز شهر رسم کنیم تقریبا بالای 75 درصد نقاطی که باعث جذب ترافیک می شوند در این دایره قرار می گیرند.
وی از مدارس، بانک ها ، موسسات به عنوان نقاط جذب ترافیک یاد کرد و گفت: بالغ بر 70 تا 80 درصد نقاط جذب در دایره مرکز شهر قرار می گیرند و با توجه به اینکه این دایره نیازهای مردم را تامین می کند آنها ناچارند وارد مرکز شوند، این هسته مرکزی معیوب نیز روبروز در حال رشد است و باعث ایجاد یک تنش ترافیکی می‌شود.
عضو شورای شهر چالوس به بررسی دو بُعد درون شهری و برون شهری در معضل ترافیک این شهر پرداخت و یادآور شد: بُعد درون شهری یعنی تاثیرات نقاط جذب درون شهری و بُعد دوم تاثیرات برون شهری چالوس به عنوان نقطه جذب گردشگر و محل اتصال یک نقطه ژئوپولوتیک یا سوق الجیشی را باید دید.
رضوی ادامه داد: در بُعد درون شهری معضل ترافیک چالوس باید به صورت علمی وبه صورت تی دی ام یا همان مدیریت ترافیک برطرف شود که در این پروسه نقاط جذب ترافیک شهر باید در یک بازده زمانی کوتاه، میان و بلند مدت از مرکز شهر خارج شود.
*راه اندازی رینگ دو شهری چالوس راه حلی مناسب برای رفع معضل ترافیک
وی راه اندازی رینگ دو شهری چالوس را از جمله راه حل های مناسب جهت رفع معضل ترافیک دانست و تصریح کرد: در صورتی که در کنار این راه حل مناسب نقاط جذب ترافیک کماکان در نقاط هسته مرکزی شهر باقی بماند این رینگ شهری هیچ فایده ای نخواهد داشت.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر چالوس افزود: بنابراین با باید برنامه ریزی دقیق فضاهایی در رینگ دو شهری تعریف شود که نقاط جذب ترافیک همانند مراکز آموزشی، مراکز اقتصادی آموزشی و تفریحی شهر به حاشیه رینگ انتقال یابد تا دیگر مردم به سمت هسته مرکزی شهر حرکت نکنند؛ یعنی حرکات از حالت همگرا به حالت واگرا تبدیل شود و این پروسه در قالب برنامه بلند مدت قابل اجرا است.
رضوی مدیریت تقاطع های سطح شهر را از دیگر برنامه های کوتاه و میان مدت شورای و شهرداری چالوس عنوان و خاطرنشان کرد: چند تقاطع در سطح شهر همانند دوستگر و خط هشت وجود دارد که متاسفانه نامنظم است، یعنی هیچ سیکل و برنامه منظمی برای آنها در نظر گرفته نشده بود که باید در بعد درون شهری و برون شهری مورد بررسی قرار گیرد.
وی تاکید کرد: تقاطع دوستگر در بُعد درون شهری توسط نرم افزارهای تخصصی آنالیز شد و امکان سنجی چراغدار کردن این تقاطع در حال بررسی است، مصوبه شورای ترافیک نیز مبنی بر چراغدار کردن این تقاطع وجود دارد.
عضو شورای شهر چالوس با بیان اینکه با یک طرفه کردن برخی از خیابان ها می توان تا حدی زیادی ترافیک را کاهش داد، خاطرنشان کرد: اصلاح تقاطع رادیو دریا با ایجاد یک دوربرگردان از جمله اقدامات خوبی بود که در جهت کاهش ترافیک و تصادفات در این نقطه انجام شد.
*قلب شهر چالوس بیمار است
رضوی تصریح کرد: بنا به گفته بسیاری، قلب شهر چالوس بیمار است و برای احیا این قلب نیاز به پیوند رگ جدید است.
وی افزود: خیابان 24 متری در کنار مجتمع حریر بافی که قدمگاه شهدا نامگذاری شده است در واقع رگ جدید در داخل قلب معیوب شهر چالوس است و این اتفاق باعث نظم در حرکات داخل مرکز شهر و بهبود رفتارهای حمل و نقلی و افزایش سرویس دهی خدمات ریلی مرکز شهر می شود.
این عضو شورای شهر چالوس با بیان اینکه خیابان 24 متری با توجه به یک طرفه بودن ظرفیت پارک 160 خودرو را دارد، اظهار کرد: اگر شهرداری و شورای شهر قرار بود پارکینگ طبقاتی که تنها ظرفیت 100 خودرو را داشت احداث کند، باید 4 میلیارد تومان هزینه می کرد اما این خیابان 24 متری در واقع هم پارکینگ برای شهر محسوب می شود و هم نقش محوری در بهبود رفتار مرکز شهر را بازی می کند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر چالوس با بیان اینکه در برنامه های بلند مدت شهرداری از فضای بین خیابان 24 متری و تختی به عنوان پارکینگ طبقاتی منفی زیر زمین با ظرفیت بالای 700 پارک خودرو می توان استفاده کرد، افزود: شهرداری و شورای شهر پس از خیابان 24 متری برنامه‌ای برای بازار روز چالوس که یکی از قسمت های پرتنش ترافیکی شهر است دارد، قرار است با همکاری آب منطقه ای، کنار گذری را از کنار رودخانه پشت بازار روز ایجاد کرده که خیابان شورا را به عاشورا وصل کند.
*ایجاد پیاده راه در خیابان بازار روز راه حلی مناسب در جهت جذب گردشگر
رضوی ادامه داد: در صورتی که این کنارگذر ایجاد شود عبور خودرو از خیابان بازار روز ممنوع و به صورت پیاده راه تعریف می شود، این امر خود باعث جذب گردشگر خواهدشد.
وی با بیان اینکه شهرداری و شورای شهر قصد دارد مثلث مرکزی بازار روز را از بانک ملت ، میدان نماز و پشت مدرسه امام خمینی به صورت پیاده راه تعریف کند، یادآورشد: شرط لازم آن اتصال خیابان شورا به خیابان عاشورا است تا به مرحله بازگشایی برسد.
عضو شورای شهر چالوس به بررسی مشکل ترافیک این شهر از بُعد برون شهری پرداخت و گفت:عبور گردشگران فصلی و مقطعی از شهر چالوس از دیگر عوامل تاثیرگذار در ترافیک است، در واقع این شهر نقش انتقال دهنده را بازی می کند .
وی افزود:شهر چالوس از این میزان گردشگر که از کمربندی و خط هشت عبور می کنند بهره لازم را نمی برد.
*احداث جاده ساحلی و پارک آبی
رضوی ادامه داد: نیاز به یک اتصال از میدان خط هشت به رادیو دریا وجود دارد که این خیابان به عنوان جاده ساحلی تعریف شده است و در راستای آن تملکاتی از میدان خط هشت شروع شد، همچنین از رادیو دریا هم سازه های سنگی و موج شکن ها شروع شده که 500 متر پیشرفت داشته است.
وی تاکید کرد: این خیابان می تواند به پیکر بی‌جان چالوس، خون حیات بخش درآمد توریستی را تزریق کند؛ اما شرط لازم برای همه این ها تعریف جذابیت هایی همانند پارک آبی است.
رضوی با اشاره به اینکه این شهر پس از بازگشایی آزاد راه بیشتر مورد پسند واقع خواهد شد،گفت: اما باید زیرساخت های لازم را برای حمل و نقل ترافیک جدی گرفته شود.
*اصلاح هندسی و خرید زمین پارکینگ از اقدامات موثر در کاهش ترافیک
جعفر ردایی شهردار چالوس نیز بیشترین حجم ترافیک را در دو نقطه عنوان کرد و گفت:یک قسمت از خیابان کوروش تا میدان مخابرات و مقابل اداره پست به طول 500 است که عرض کم معبر جلوی شهرداری باعث ایجاد ترافیک می شود.
وی افزود: عملیات تملک این منطقه که دارای 30 واحد تجاری است در برنامه شهرداری قرار دارد و رایزنی با بنیاد مسکن و کمیته امداد که مالک عرصه و اعیان این واحدها هستند در حال انجام است، همچنین خود مردم که به عنوان مالک و کاسب این واحدها هستند نقش مهمی در این توافقات دارند، در صورتی که این توافقات انجام شود معضل ترافیک این نقطه برطرف خواهدشد.
شهردار چالوس با بیان اینکه این تملک ها فرایند پیگیری نسبتا طولانی دارد، تصریح کرد: شهرداری و شورای شهر،کار را شروع کرده است و در حال انجام توافقات است، باید این املاک خریداری شود که در حال حاضر نیاز به حداقل 20 میلیارد تومان هزینه است.
ردایی پوشش نهر مقابل شهرداری را از جمله اقدامات موثر در کم کردن ترافیک این مسیر عنوان کرد و گفت: این امر موجب گسترش محل پارک خودروها و تسهیل در رفت و آمد شده است.
*بازگشایی خیابان 24 متری با کمک سپاه
وی بازگشایی خیابان 24 متری ورودی رادیو دریا را با همکاری سپاه را از دیگر اقدامات موثر کاهش ترافیک عنوان کرد و یادآور شد: این مسیر به زودی آسفالت می شود و تا حدی زیادی در کاهش ترافیک شهر تاثیر گذار است.
شهردار چالوس با بیان اینکه برای تامین پارکینگ نیز در صدد خرید مکانی در مرکز شهر هستیم، افزود: اخیرا هزار و 200 متر پشت بانک سپه خریداری شد تا بتوان پارکینگ را آماده و عملیاتی کرد.
ردایی ادامه داد: طرح های ترافیکی مانند اصلاح هندسی خط هشت، نصب چراغ در دوستگر و یک سری اقدامات برای یک طرفه کردن و یا اعمال محدودیت های ترافیکی در برنامه وجود دارد که در حال پیگیری است.
*خرید زمین برای پارکینگ عمومی در شهر
کاظم پولادی رئیس شورای اسلامی شهر چالوس نیز  اظهار کرد:شورای شهر و شهرداری پیگیرتملک و عقب نشینی مغازه هایی که در مسیرهای پرترافیک قرار دارد است.
وی با بیان اینکه در حال رایزنی با بنیاد ، کمیته امداد و کاسبان 30 واحد تجاری مسیر هستیم، افزود: در صورتی که ادارات مربوطه با شورا و شهرداری همکاری کنند ظرف این دوره شورا عقب نشینی 10 باب مغازه انجام می شود و با توجه به اینکه تعدادی از این مالکان در پشت مغازه دارای زمین هستند این امر را تسهیل می کند.